I løpet av de siste månedene har den globale fordelingen av containere vært sterkt ujevn, med alvorlig mangel i noen regioner og en alvorlig etterslep i noen land. Den nåværende mangelen på containere i det asiatiske skipsmarkedet er spesielt alvorlig, og dette fenomenet er spesielt alvorlig i Kina.
Verdens topp tre containerutleieutleiefirmaer sa at mangelen på containere vil fortsette de kommende månedene.
For tiden har utenrikshandelsindustrien og spedisjonsindustrien dypt opplevd denne bølgen av containermangel, og selv etter at de endelig har bestilt hytta, kunne de ikke finne beholderen.
Hva er grunnen til mangelen på containere?
Tidligere kansellerte container-fraktfirmaer trans-Stillehavshandel, og import fra Asia til Europa i juli og august økte også på grunn av lindring av blokaden. Disse faktorene gjorde det vanskelig for fraktfirmaer å sende containere tilbake til Asia, noe som resulterte i containertilgjengelighet i asiatiske havner. En kraftig nedgang, mens noen amerikanske og europeiske havner står overfor økt oppholdstid og portbelastning.
Det er underforstått at avsendere vanligvis bruker 40- fotbeholdere for å transportere lettere varer og 20- fotbeholdere for å transportere tyngre varer. 40- fotbeholderen er for tiden den mest knapt i markedet. Utnyttelsesgraden for denne typen beholder er nær 100%.
Containermangel vil fortsette til 2021
I følge Container Equipment Leasing Company Textainer er det vanskelig å gjenopprette balansen mellom tilbudet og etterspørselen til containere før midten av februar neste år, og mangelen på containere vil fortsette til etter vårfestivalen i 2021.
Avsenderen må være tålmodig og må kanskje betale minst fem eller seks måneders ekstra kostnader for havtransport av varene. Rebounden i containermarkedet har brakt havfraktavgifter til rekordnivåer, og denne situasjonen ser ut til å fortsette.
Jeg vil minne deg om alle kunder og venner om at mangelen på containere ikke forventes å forsvinne på kort sikt, så vi vil informere deg på forhånd om å ordne forsendelsesplanen.
